日期：2018-4-4（原创文章,禁止转载）
城市快报记者张珊珊 文并摄 进去讲话声音不要太大，采访在岗值班员时，一定要等他们确认有空闲才行。昨天，陪同采访的天津站运转车间副主任刘彬叮嘱着记者，随后，天津站办公楼一扇写有行车重地，闲人免进的防盗门被打开。
K216开来。K216，16道接车。K216开来，16道接车，开放信号。执行！北京治疗癫痫的专科医院同样的口令由两名值班员重复了两遍后，只见其中一名值班员轻点鼠标，电脑显示屏上刚才还是绿色的线路瞬间变成了白色。刚才发口令的是行车室值班员刘磊陕西癫痫病正规医院和内勤助理值班员胡明达，他们在为10时05分引发癫痫的病因有哪些就要到站停靠5分钟的图们-北京K216次安排进出站铁道线路，那条白线代表着预留好的接车线路。刘彬介绍说。
如果说塔台是飞机场的大脑，控制着不同航班在不同跑道上的安全起降，那么行车室就是天津站的塔台，调控着往来天津站的所有列车。忙碌是这间并不大的行车室给人留下的第一印象。4名值班员、15台显示着可控制站内站线道岔移动的计算机、多部对讲机、多个调度台，没有一刻是闲着的。
用刘彬的话说，行车室值班员的忙碌不是来回走动，而是坐着不动、嘴上不停、精神高度集中。天津站每天始发、终到、通过以及需要办理机车换挂、车底取送的列车共430余趟，站外线路只有上下行2条，站内则有5条普速车场线路、6条津秦车场线路和7条京津城际车场线路，行车室值班员要按计划保障所有列车安全、按时进出站。
春运期间列车流量增多，作为值班员就更要不停与相邻车站行车室沟通列车出发通过与否，以便安排线路并通过调度台系统通知列车司机，尤其是前几天雾霾天气，行车室里更是忙得不可开交，部分列车都会因雾或多或少晚点，与原先下达的行车计划不太一致，地面信号又看不清，路上的安全就靠这里有条不紊的调控。
在一个12小时的班上，平均每位值班员要讲1000句话，大约每43秒就是一句，传递命令、保障列车安全进出站。他们的桌子上没有水杯，因为没有时间去厕所；不论白班夜班，他们一坐就是12小时；他们大多是70后80后，却每人都有白发，因为绝不能出一点错，精神太紧张；他们没有休假，常年白夜倒班，春节也一样，因为他们要守护那些还癫痫会影响生育吗奔走在回乡路上的人
